Preocupação cresce sobre o efeito da greve ferroviária na agricultura

Notícias Notícias | 14 de setembro de 2022

Tanto os grupos agrícolas quanto os legisladores alertaram na terça-feira que uma greve ferroviária, que é possível a partir de sexta-feira, teria um efeito devastador na economia agrícola.

Está em vigor um período de reflexão em que as ferrovias e os sindicatos negociam, mas termina na sexta-feira.

As ferrovias já disseram que não querem aceitar materiais perigosos, inclusive fertilizantes.

A Maersk Line, uma transportadora marítima, disse a seus clientes: "Devido à possível greve, estamos avaliando o status de nossa carga antes da chegada dos navios. A maioria das operadoras ferroviárias está implementando planos de contingência esta semana (para garantir que cargas perigosas e especiais estejam em um local seguro ), que incluem a interrupção da aceitação do on-dock rail nos terminais portuários de contêineres e o fechamento dos portões para o tráfego intermodal.

"A BNSF anunciou que, a partir das 12h01 de 14 de setembro, não aceitará mais exportações de cargas refrigeradas e perigosas. Acreditamos que é provável que esse tipo de restrição aumente de alcance nos próximos dias."

A Associação Nacional de Produtores de Milho convocou o Congresso a agir.

“A ferrovia é uma peça essencial da cadeia de abastecimento agrícola, especialmente quando nos aproximamos da temporada de colheita, portanto, qualquer interrupção nos serviços ferroviários teria um impacto negativo e duradouro em nossos produtores”, disse Brooke Appleton, vice-presidente de políticas públicas da NCGA. "Dado o efeito que isso pode ter sobre os agricultores e a economia do país, pedimos a ambos os lados que façam o que for necessário para resolver esta questão até o final da semana. Se um acordo não for alcançado logo, o Congresso precisa agir."

A senadora Deb Fischer, R-Neb., disse em um discurso no plenário do Senado:

“Acho importante que as pessoas entendam que tipo de impacto econômico essa paralisação teria e como isso prejudicaria o setor agrícola de nosso país.

"As consequências seriam devastadoras.

“Quando os produtos agrícolas não puderem ser transportados, haverá aumento de preços e desabastecimento.

“Nossas exportações internacionais de commodities como milho, soja, trigo, das quais grande parte é transportada por ferrovia, cairão drasticamente.

"Os preços dos fertilizantes - um custo de insumos já caro devido à inflação - vão disparar ainda mais. A mera perspectiva de uma paralisação na sexta-feira significa que fertilizantes e outros materiais perigosos já começaram a ser removidos das redes ferroviárias em 12 de setembro.

"As usinas de biocombustíveis podem ser forçadas a reduzir as operações ou fechar completamente.

"Também gostaria de salientar que temos colheita chegando em Nebraska. Os agricultores familiares em meu estado, muitos dos quais estão lutando com o rápido aumento dos custos de insumos, precisam de uma boa temporada de colheita.

"Se o serviço ferroviário não for viável, essa possibilidade pode desaparecer.

“Nove dos 12 sindicatos do setor ferroviário conseguiram utilizar as recomendações do Conselho de Emergência do Presidente para chegar a um acordo. Eu observaria que o conselho é composto por indivíduos neutros e imparciais nomeados pelo presidente.

"Suas recomendações são amplamente vistas como benéficas para todas as partes.

"É fundamental que os sindicatos remanescentes e a indústria ferroviária usem essas recomendações para chegar a um acordo o mais rápido possível."

A senadora Dianne Feinstein, D-Calif., disse em um comunicado à imprensa: "Estou muito preocupada com o potencial de uma paralisação nas linhas ferroviárias de carga de nosso país e exorto ambos os lados - as empresas ferroviárias de carga e os sindicatos - a continuarem engajados em negociações para chegar a um acordo e encerrar esta disputa o mais rápido possível."

Feinstein disse que foi "encorajada" pelo engajamento da Casa Branca e do Departamento do Trabalho e espera que um acordo seja alcançado antes do prazo de sexta-feira.

Feinstein não pediu intervenção do Congresso, que foi proposta, mas disse: "Nossa nação depende da transferência oportuna de mercadorias por via férrea e dos homens e mulheres que mantêm os trens funcionando no horário. Simplesmente não podemos nos dar ao luxo de colocar mais pressão sobre nossa economia e nossa cadeia de suprimentos, que vem se recuperando constantemente de seus problemas pandêmicos.