Construindo um reboque de carga leve e aerodinâmico para mais cobertura "Botas no chão"

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Em março, realizei uma campanha de arrecadação de fundos bem-sucedida para ajudar a reunir mais cobertura de "botas no chão", incluindo tudo, desde eventos e empresas até análises de produtos em locais incríveis. Não atingi meu objetivo geral, mas consegui aumentar o suficiente para ter um começo muito sólido. Desde então, tenho juntado todo o dinheiro que posso para juntar as últimas coisas.

Infelizmente, todo aquele acampamento e outros equipamentos estão ocupando muito espaço em minha casa. Como me concentrei em uma configuração mais glamping, com abrigos Shiftpod isolados, estamos falando de uma parte bastante significativa da minha sala de estar! Originalmente, planejei apenas comprar um pequeno trailer de carga para manter tudo dentro e puxar atrás do Bolt EAV (é um EUV, mas eu o levo em aventuras, então agora é meu "Veículo Elétrico de Aventura"), mas eu precisava para economizar dinheiro e imaginei que poderia construir algo menor e mais leve para minimizar a perda de alcance.

Para economizar dinheiro e peso, comecei a procurar um trailer da Harbor Freight. Eles não são os melhores e não suportam muito peso, mas sua construção modular leve (um monte de extrusões de alumínio aparafusadas) é uma ótima plataforma para construir um trailer leve. Mas, eles estão esgotados em quase todos os lugares, e mesmo os usados ​​eram difíceis de encontrar.

Infelizmente, a única coisa que encontrei foram peças. Alguns vieram de um trailer danificado sem título que encontrei barato. Outros vieram usados. Algumas peças até vieram do próprio Harbor Freight. Mas, depois de alguns meses juntando as coisas, consegui montar um trailer.

Agora, os próximos passos serão construir minha caixa de carga e camping em cima dela. Estarei expandindo a moldura alguns centímetros de cada lado para aumentar um pouco o espaço interno. Em seguida, colocarei um deck de compensado relativamente fino por cima para manter tudo junto e reforçar um pouco a estrutura. Então, estarei construindo uma estrutura de madeira muito fina para segurar tudo e parafusar coisas como portas e uma cozinha deslizante.

Por fim, construirei a casca externa com "fibra de vidro do homem pobre", que é um composto de espuma e lona ou tela de janela, colados para criar um exoesqueleto muito leve, mas rígido e forte. Muitas pessoas construíram reboques de vários tamanhos usando esse método, por isso é uma maneira comprovada de economizar peso sem perder força.

Este será então revestido com Raptor Liner para proteger do tempo.

A eficiência foi considerada em cada etapa. Planejei a forma geral para ficar bem atrás do meu Bolt e minimizar o arrasto aerodinâmico. O peso deve estar abaixo de 1.000 libras carregadas. Também está andando com alguns pneus muito finos que devem ter baixa resistência ao rolamento.

Farei alguns artigos de atualização nas próximas semanas, enquanto preparo tudo!

Não quero me apressar em uma longa jornada com infraestrutura de carregamento duvidosa quando ainda não descobri como é meu consumo de energia, então vou começar com um cruzeiro de preparação cuidadosamente planejado. Não gosto de avisar as pessoas sobre os planos de viagem com antecedência por motivos de segurança, mas escolhi um trecho da estrada com muitas oportunidades de recarga onde poderei testar o veículo em diferentes velocidades.

Nesta viagem, vou tentar carregar as coisas como faria nas viagens mais longas. Terei 2 ou 3 e-bikes trancadas com segurança, todo o equipamento de acampamento, um gerador solar que estou prestes a revisar, tenda HVAC e até uma pequena geladeira. Posso até levar alguns cachorros e outros animais de estimação para garantir.

Vou usar o conector OBD-II e fazer com que o A Better Routeplanner monitore o barramento CAN para uso de energia, então não só terei uma ótima imagem da minha eficiência energética, mas também poderei conectar minhas futuras viagens e obter planos de viagem precisos no futuro.

Se você lê muito meus artigos aqui, provavelmente notou que falo muito sobre reboque. Mas, como apontei em outro artigo, não podemos simplesmente jogar fora a ideia de eficiência só porque o reboque acontece. Simplesmente não temos o suprimento de bateria disponível para colocar uma bateria de mais de 200 kWh em cada garagem, e a economia de tentar fazer isso simplesmente não funciona.